19: 19コメさん 「好き」派 2026/10/13 21:01:00
日本の製造業の中ではトップクラスの給与水準であり、家賃補助や保養所などの福利厚生もしっかりしている
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18: 18コメさん 「嫌い」派 2026/10/13 15:06:16
技術力は高いのに、デザインや国内向けのマーケティングが保守的すぎて、他社に競り負けているように見える
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17: 17コメさん 「好き」派 2026/10/12 06:18:05
社員のスキルアップに対するサポートが手厚く、学び直しの環境が整っている
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16: 16コメさん 「嫌い」派 2026/10/10 15:48:05
コンプライアンスや組織の巨大化に伴い、かつてのもっとやんちゃだったホンダの面影が薄れ、優等生化している
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15: 15コメさん 「好き」派 2026/10/09 16:25:13
環境問題や次世代モビリティへのシフトを急ピッチで進めており、未来への投資を怠らない姿勢に期待できる
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14: 14コメさん 「好き」派 2026/10/09 08:42:27
役職に関わらずさん付けで呼び合う文化があり、若手や中途採用者でも意見を言いやすい環境がある
+2
-1
13: 13コメさん 「好き」派 2026/10/06 10:22:35
近年は労務管理が厳しくなり、有給休暇の取得推奨やリモートワークの導入など、働きやすさが向上している
+2
-5
12: 12コメさん 「好き」派 2026/10/06 03:37:08
部署や役職の垣根を越えて徹底的に議論するワイガヤという文化があり、本質的な議論ができる
+3
-5
11: 11コメさん 「好き」派 2026/10/05 05:27:46
早い段階から海外トレーニーや海外赴任の機会があり、若いうちから大きな裁量を持ってグローバルに働ける
+2
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10: 10コメさん 「嫌い」派 2026/10/04 06:34:34
幅広い部署を経験できる反面、一つの分野を深く極めるスペシャリストになりにくい人事制度だと感じる
+1
-2
9: 9コメさん 「好き」派 2026/10/03 20:44:56
失敗を恐れず新しいことに挑戦する気風（ホンダフィロソフィー）が根付いており、技術者にとって非常に夢がある会社だ
+4
-5
8: 8コメさん 「嫌い」派 2026/10/02 17:49:07
実力主義を掲げつつも、実際には年功序列的な昇進が多く、若手が急激に抜擢されるケースは少ない
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7: 7コメさん 「嫌い」派 2026/10/02 08:22:50
二輪、四輪、パワープロダクツ、航空機などの事業部間でのシナジーが十分に発揮されておらず、縦割り感が強い
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6: 6コメさん 「好き」派 2026/10/01 04:58:30
自動車やバイクにとどまらず、ホンダジェットやHondaAeroなど、空への挑戦も行っているスケールの大きさが魅力
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5: 5コメさん 「嫌い」派 2026/09/30 02:08:46
製造業特有の根回し文化や会議の多さが残っており、決裁までに無駄な時間がかかることがある
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4: 4コメさん 「好き」派 2026/09/29 22:42:14
四輪だけでなく、世界中で愛される二輪事業という強力な柱があるため、企業の財務基盤が安定している
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3: 3コメさん 「好き」派 2026/09/29 15:43:47
N-BOXをはじめとする軽自動車やコンパクトカーにおいて、限られた空間を最大限に広く使う技術は世界トップクラスだと思う
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2: 2コメさん 「好き」派 2026/09/29 09:03:50
F1をはじめとするモータースポーツで培った技術が市販車にもフィードバックされており、走りが楽しい車が多い
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1: 1コメさん 「好き」派 2026/09/28 12:03:56
会社の理念が現場の末端まで浸透しており、顧客を喜ばせようというマインドが社員の間で共有されている
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